八年ぶりの日本人チャンピオン誕生です。
モトGP最終戦、250ccクラスにて、
青山選手が8年ぶりに年間チャンピオンを獲得！
それにしても、途中1コーナーでコースアウトした時はビビった。
なんとか転倒せずにコースに復帰して
ポジションが11位と分かり安心したが、
そのあとランキング2位のシモンチェリが転倒して、
無事チャンピオン決定！
安心してレース終了まで見れたよ（笑）
それにしても、
モトGPクラスはウォーミングアップ走行で、
ストーナーが転倒してレース前にリタイヤっと
こちらもビックリ。
さて、来年はどうなるか・・・楽しみですね。
最近、モトGPネタで書いてなかったので、
久しぶりにそのネタででも。
いやぁ～観ていることは観てますが、
あんま面白くなかったんですよえね＞モトGPクラス
とにかくレース展開が単調なことが多い。
逆に125ccや250ccクラスの方が面白い。
で、先週のセパンでモトGPクラスは、
全クラス通算9回目でロッシ選手が決めたわけです。
ま、終盤チームメイトのロレンゾ選手にポイント的に追い上げられてたんで、
どうなることかと思いましたが、
案外危なげなく順当に決まったかなっと。
得意の？パフォーマンスも、
なんかニワトリと”９”って書いたタマゴを持ってきて、
？？？って感じでしたが、
本人曰く
イタリア語では、年老いた鶏はいいスープになるが、
卵を生むことはできないという言葉があるんだ。
僕はもう30歳だから‘年老いた鶏’なんだけれど、またひとつ卵を産むことができたよ！
すごいでしょ！」
ってことらしい。
観た時は、
ははぁ～ん、9回目のタイトルを獲得する（産む）
苦しみを表現してんのかな？っと思ってましたが、
ま、少しニアンスは違ったが遠からず？ってところかな・・・
全然違う？（笑）
あとは最終戦のバレンシアまでもつれ込んだ、
250ccクラスの青山選手のタイトルですね。
8年ぶりの日本人チャンピオンにほぼ王手状態。
セパンで優勝してポイントランキングの2位シモンチェリが3位となり、
ポイント差が２１ポイントっと、
かなり優位な状態になり、
ほぼ転倒などなければ、
大丈夫だと思われる状態ですからね。
SBKの方がダメだったぶん、
是非青山選手には来年からモト２クラスとなり、
GP250クラスとしては最後となる今年にチャンピオンとして締めくくってもらいたい。
やっと見ました＞サンマリノGP
いやぁ～ヤマハは早いですね。
1位ロッシと2位ロレンゾの差は僅差ですが、
3位のペドロサまで8秒の差って・・
もはや別次元で走っているようなもんでしょう？
ワークスマシン同士の差と考えると大きすぎる。
それに何故か？ペドロサのマシンは、
レース後にガス欠？で止まってたし。
レースを見る限り、
ホンダのマシンは直線に関しては、
ヤマハより早くガス欠になったのからも、
それなりにパワーが出ているようですが、
やっぱりコーナリングスピードの点で劣ってるのかな？
そうでないと8秒もの差はつかんでしょう。
それにしても、
毎度のことながらロッシヘルメットには笑わされるね。
今回はロバヘルです。
ロッシコメント：
誰か僕のヘルメットのことを気にしている人がいるかな？
ロバの絵が描かれているんだけど、イタリアではのろまのことで、
何か失敗したりしたときにはロバのようだって言われるんだ。
僕はアメリカで失敗してしまったから、今回はこれをつけることにしたんだよ」
とのこと。
いやぁ～自虐ギャグですか？（笑）
しかし、これだけやっといて、
勝てたからいいようなものの、
これで負けてたらかなり格好悪かったんじゃないかな？
ま、そこで勝つところもロッシがロッシたるところですが。
最後に表彰台は、
ロバ耳カチューシャ？で上がってるし。
何故か？チームスタッフも付けてましたね。
話題は変わりますが、
先日の自転車ツーのネタをアップしました。
いやぁ～イギリスGPは、
走っているライダーもそうでしょうが、
観ている方にとっても心臓に悪いレースでした。
天候が安定せずに、
125・250・モトGPクラス共にレース中に、
雨が降ったり止んだりの
めまぐるしい天候の変化に翻弄されたレースでした。
250クラスに関しては、
やったぜ！青山選手の優勝！
レースはウエット宣言で始まり、
各車レインタイヤを装着してのスタートになりましたが、
結局は雨はほとんど降らずに、
路面も完全にドライと、
レインタイヤで何処まで持つのか？
との不安にハラハラするレースでしたが、
前半の差を生かし逃げ切りの優勝♪
モトGPクラスに関しては、
ウエット宣言でスタートしたものの、
各車Ducatiワークスを除いてはスリックタイヤを装着してのスタート。
が、序盤から本降りにはならないものの、
コースの各セクションで降ったり止んだりの、
微妙に難しいコンディションで、
先頭を走ってたロレンゾが転倒リタイヤし、
その後珍しくロッシも転倒！
結構観ていて、怖い感じでしたが、
ドビツィオーゾの初優勝っという結果でしたね。
ロッシも再スタートをきって
5位でフィニッシュっと、
チャンピオンシップ的には被害は最小限って感じでした。
ポイントランキングの2位ロレンゾがリタイヤ、
3位のストーナーが、
雨が激しくなるとの予想から、
レインタイヤでスタートというギャンブルを外し、
14位に沈んだのはかなりラッキーだったのは言うまでもない。
皆既日食ってやつに興味は無く、
見る気もなかったんですが、
なんか10時過ぎぐらいから妙に暗くなって、
これがそうなんですかね？
もともと朝から曇り空で、
天気が悪くて暗いのか？
日食ってやつなのか？
微妙なところでした。
それにしても、
先週末におこわなれていた
モトGP第９戦ドイツの録画したのを見ようとしたら、
撮れてませんでした・・・
週末停電した？
予選から本戦まで全部パー！
ギリギリ、今日が再放送最後の日なんで、
それを観ましょうかね。
今日は仕事前、朝の5時半起きでモトGP観戦。
モトGPクラスだけで、
7時半に終わるので仕事前に全部見れるかと思って。
結果は久しぶりのペドロサ+ホンダワークスの優勝。
去年のカタルニア以来だったんすね。
そういえば、最近勝ったとこみた覚えが無いや。
レース展開的には、
去年と打って変わって、ペドロサがロケットスタート決め手から、
常時2秒ぐらいの差をつけて逃げる感じで、
見せ場というところはあまりなかったんですが、
最後の最後に、一気に2位ロッシが背後に付いたときは、
ええ！いつの間に、って感じでしたね。
それにしても、唯一の日本人レギュラーライダーの高橋裕紀が、
いつの間にかチームの決定により今大会以後の参戦を取りやめになってたんですね。
あら？って感じ。
一説には持参金持って入ってきたタルマクシに、
シートを奪われたとかいう話もあるようですが・・・
実力差で奪われるのなら仕方ないですが、
そういう理由だとねぇ・・・納得いかんわね。
朝も早くから見てました＞モトGP
250ccクラスは私の祈りが通じたのか？
バウティスタが最終コーナーでリタイヤ。
青山に突っ込んでオンボードカメラだと、
道連れにされたかと焦りましたが、
なんとかラスト一周を走りきって優勝！
これでポイントランキングも１位！！
今年は十分年間チャンピオンが狙えるぞ♪
モトGPクラスに関しては、
あまりレース展開的には面白いところもなく、
ほぼ上位は単独走行で前戦と打って変わって、
淡々とレースは終了しましたが、
結果はロッシの優勝！
これで3クラスあわせて通算１００勝を達成です！！すげぇ～！
お得意のパフォーマンスをちょっと期待してましたが、
今回は案外あっさりしてましたね。
１勝目からの歴代の写真を載せたフラッグ？
の公開というものでした。
あと22勝でアゴスチーニが持つ、
通算１２２勝の記録に到達します。
この記録さえ十分に射程圏内ですね。
バックオフ誌のブログに書いてあった
編集長ツーリングの記事。
内容はこちら
そういうツーリングが、
ホンダが音頭を取って行われているのは知ってましたが、
今年はホンダの福井社長が2日間通して出席したとか。
もちろんバイクで走ったみたい。
もうすぐ交代！？だから、
暇なのかな？とも思いますが（笑）、
普通の大企業の社長らしからぬ行動に、
さすが！っと思いました。
そしてもうひとつ・・・
ホンダの世界選手権に挑戦して（1959年～）50周年を記念して、
特別なサイトが作られてました。 こちら
本田宗一郎が世界に打って出ようとした時に書いた、
宣言なんて結構熱いものがあり、
あと61年当時のマン島TTレースの映像とか、
明日仕事なのに見入っちゃいましたよ。
最近、2輪も4輪もイマイチな気がしますが、
そのうちやってくれる！っと思わせる内容です。
先週末は仕事だったので、
カタルニアGPを今日見ました。
いやぁ～モトGPクラスは見ごたえありました。
最後の最終コーナーでチームメイトのロレンゾを交わしての
ロッシの逆転優勝！
久しぶりに手に汗握りましたね。
これぞ2輪レースっと言った展開でしたね。
よっぽど嬉しかったのかロッシはおおはしゃぎ！
それにチームスタッフも、
まさかあの展開で最後交わすなんて思ってなかったのか、
全員立ち上がって誰かはモニターを叩いての
歓喜乱舞でしたね（笑）ちょっと笑えました。
あと250ccクラスは青山が2位！
序盤から中盤に関してはペースが上がらなかったようですが、
後半になりぐんぐんと自己ベストを更新しながら走り、
パシーニ・バルベラと一台づつ交わしながらの、
2位表彰台！これも見ながら、行け！行け！っと
手に汗握りながら観戦してました。
やっぱこうでないと！
優勝したのはバウティスタ。
去年の王者シモンセリは転倒リタイヤ。
シモンセリした時の観客が小躍りして喜んでるのをみて笑いましたね。
前戦で地元スペインのバウティスタを、
無理にインからねじ込んでコース外に弾き飛ばしてますからね。
罰金を食らったようですが、
スペイン人（バウティスタファン）にとっては憎き
ライバルのイタリア人ってところなんでしょうか？完全にヒールです（笑）
笑いといえば・・・
125ccクラスに関しては、
残り一周までトップを走っていたシモンが、
ラップ数を間違えて優勝を逃した。
レース展開的には見てて詰まらんレースだと思ってたが、
最後、あと残り一周を残してシモンが、
コントロールラインを過ぎた辺りでガッツポーズを・・・
一瞬？？？って感じでしたが、
すぐに、あ、もしかしてラップ数を勘違いしてる？
っと思ったらどうやらその通りらしく、
ピットクルーが慌てて、行け！行け！と手で合図してましたが、
時すでに遅しでイアンノーネに先に行かれ、
後ろを走ってた3位集団に飲まれて、
あえなく表彰台から陥落・・・あれは恥ずかしい！
おまけに3位に入ったかと思ってたら、
写真判定でガデアの方が先にラインを過ぎていて、
4位に降格とのおまけ付き！
踏んだり蹴ったりとはこのことでしょうね。
見てなかったわけでないのですが、
ひさしくモトGPネタでも書いてなかったので、
今週末に行われたイタリアGPの感想でも・・・
モトGPクラスに関しては、
フランスに続きまたもウエットの路面から乾き始める
っという難しい路面状況で、
バイクの乗り換えるタイミングで明暗が分かれたかな～って感じ。
見ている方としては、
あんまり面白くないんだけど・・・オレだけか？
序盤のレインタイヤでの走行時は、
メランドリが行くか！って感じでしたが、
スリックタイヤのマシンに乗り換えてからは、
あっけなく撃沈・・・最後は11番手ぐらいだったかな？
始めがいい感じで乗れていただけに残念。
残念といえばロッシの前人未到の8連覇達成も、
残念ながらならず！
からくも3位表彰台を獲得したが、
本人もあんまり納得いった顔ではなかったように見えた。
やっぱ、ドライでキッチリ走って
出た結果でないのでイマイチ消化不良かな？
そういえば今年のロッシの母国GPのスペシャルメット。
去年は顔をプリントしたものでした。
で、今年はこれ！
なんか犬（ブルドック？）が頭抱えてますね。
実際に写真ではわからないですが、
上のほうにはグローブらしきものがプリントされ、
自分の手が頭を抱えているようなデザインにもなってます。
暗に今回はお手上げってことだったんでしょうかね。
本日全身筋肉痛！下半身はともかく、
上半身はどうにもこうにも・・・
昨日はバイクでコケて、また起こしての繰り返しで、
その影響が続いています（笑）
ってことで、今日は天気が悪いことですし家で大人しくしてました。
ま、今週はモトGPの日本ラウンドもあることですし、
さすがに現地にはいけませんが、
テレビ観戦でも！っと思い見てましたが・・・
予選、全クラス雨のため中止・・・
開幕戦に続き雨に祟られてますね。
コース上が川にようになるほどの土砂降りで、
ま、仕方がないのかもしれませんが、
明日は晴れるらしいので、
本戦に期待ですね。
とりあえず開幕戦からみていても、
ストーナーとロッシが飛びぬけてして、
あまり面白いレース展開になりそうにないので、
他のライダーも頑張ってもらいたい。
先週末にワールドスーパーバイク（WSB）の開幕戦が行われ、
そろそろモトGPの開幕も近いので、モトGPネタでも。
わがカワサキは（俺のじゃないし、今ではカワ車はKSRしかないけど・・・）は、
今年初めに１００年に一度のなんたらのために、
09年の参戦をとりやめるニュースリリースを発表しました。
ま、MOTOGP活動の”休止”について・・・
とのことで、ホンダのF1”撤退”と違い、
環境が整えば戻ってくるとも読める発表でした。
話は変わりますが、雑誌の休刊ってのは、
ほぼ廃刊と同意語ですよね？たぶん・・・
で、それから何故か活動休止するはずのカワサキが、
オーストラリアとかでプライベートテストを行ったりして、
カワサキはどうしたいんだろう？との憶測もありましたが、
イキナリの新チームを立ち上げて
マルコ・メランドリを起用して、２００９年シーズンに参戦することを発表！
ええ！！（驚）
あんたチョッと前に辞めるっていったばっかりやん！（笑）
そして新しいチーム名は・・・
カワサキ・レーシング・チームは、
２６日に新チームで２００９年シーズンに１台体制で参戦することを発表。
チーム名は、ハヤテ・レーシング・チーム。
ハヤテレーシングって・・・何処からそんなチーム名が（笑）
疾風のように現れて♪疾風のように去っていく♪
月光仮面ですか？発想が昭和って感じなんすけど（爆）
一応、去年までのファクトリーでの運営から、
カワサキ本体はあくまで車両の供給のみで、
チームの運営自体にはタッチしないみたいですが、
なんだかよく分からない、どたばたぶりに見えるんですが。
一説には去年の段階でメランドリには、
移籍の時に契約金払って、今年頭の活動中止で違約金払って、
また再度参戦が決まって再契約金払ったとかいう話もあるみたいですが。
どっかの国の宰相のように、
迷走しまくってますね。
活動中止でスポンサーのモンスターエナジーも、
ロッシの個人スポンサーに取られて、
知らないうちにテック3ヤマハのスポンサーにもなってるし。
本日やっと、モトGPの最終戦であるバレンシアGP見ました。
ま、モトGPクラスに関しては、
特に波乱の展開があるわけでもなく、
淡々と終わったかな？って感じですね。
予選を失敗して10番手に沈んだロッシですが、
いつもの如く、一気に3位まで順当に上がってくるもの、
2位のペドロサまでは届かず、
1位ストーナーから3位までが淡々と単独走行っと、
見ているほうにとってはとてつもなく退屈なレースでありました。
左から120ccクラス年間チャンピオンのディ・メッリオ、
モトPGクラス年間チェンピオンのロッシ、
250ｃｃクラス年間チェンピオンのシモンセリ。
他の二人がゼッケン１番をつけてますが、
ロッシはまた今年も46番でゼッケンを変えずにいくんですね。
それにしても、よくよく考えると一週前にマレーシアでレースやって、
次の週にはスペインまで飛んできて、
レースやるんですから、いやぁ～なかなか大変な仕事ですね。
プロライダーってのも！
え～っと前に書きました、海外からの荷物のネタ晴らしです。
あれは・・・来週にマレーシアのセパンサーキットで行われる、
第17戦（だったけ？）のモトGPマレーシアグランプリの観戦券です。
そう！来週、２輪レースを見るためだけに、
週末マレーシアに行ってきます（おバカ）
もちろん、ツアーとかじゃなく、
一人でぷら～っと行ってきます。
飛行機とホテルは手配済みで、
レースの観戦券だけが手に入れ方が分からなくって。
チケットぴあとかで扱ってないし（笑）
仕方がないのでネットでセパンサーキットのHPに入って、
そこからチケットを購入しました。
日本GPとかでも、もてぎのHPからチケットを買えたりするんで、
セパンももしかして変えないかな？っと思ったりバッチリでした。
お値段80リンギット。（１リンギット＝30円）ぐらい？
グランドスタンドの自由席で2,400円ぐらいと安い！
ただ、今週から来週にかけて忙しくって、
満足に用意する暇があるかどうか？
ま、2泊３日ぐらいなんで
リックにパンツと靴下だけいれて行けばOKか？（爆）
それにしても、なんで券の写真が、
ホンダに乗ったメランドリなんやろ？
今年も日本でチャンピオンが決まりましたね。
やっぱりロッシ、確実に決めてきます。
それも優勝で決めるとは、さすがというしかありません。
ま、ほぼ流れはロッシにきてたんで、
あとは何処で決まるか、だけの問題でしたがね。
2年間奪われた王座を奪還したいま、
来年、そしてその先何処まで勝ち続けるのか見物です。
それにしても、最後にやってたパフォーマンスはなんなんでしょう？
なんか弁護士みたいな人と、
メットを契約書みたくして、
なんか書いて契約した、みたいな感じのことやってましたが、
さっぱり意味が不明でした。
なんか意味があるんでしょうけどね。
ロレンゾが乗るM1は、
日本GP特別カラー！？で、
スポンサーのフィアットのキャンペーンのキャラに採用された、
ルパン三世が描かれてましたが、
痛車に見えたのは私だけですが？（笑）
今回も週末は仕事でしたので、
週明けに録画をしたものを見ました。
え・・・っと完全に不完全燃焼です。
ハリケーン（アイク）ですか？
もう温帯低気圧に変わっていたんですが、
その影響からか、125ｃｃクラス・モトGPクラス共に途中で赤旗中断、
そしてレース終了。
250ｃｃクラスに関しては天候不順のために中止。
っという思いっきり中途半端な幕引きでした。
そんななかでも光ったのが、
やっぱりロッシですね。
初開催コースということで、
誰もほとんど走ったことがないコースで、
ライダースキルの差を見せ付けた！って感じですね。
つーうか、レース中盤からヘビーウェットなった状態で、
ニッキーをパスしていくシーンは、
オイオイ！そこでいくんか！って感じでした。
ストーナーが4位で終わったことで、
チャンピオンシップでも87ポイントの差がついて、
次戦の日本GPでロッシはストーナーの前でチェッカーを受けるか、
4位以上でチェッカーを受ければ年間チャンピオンが決まるらしいですし、
もう楽勝ですね！去年に引き続き今年も日本で年間チャンピオンが決まりそう。
いやぁ～これは行っとけば良かったかな（笑）
週末は仕事だったんで、
録画したものをやっとみました。
いやぁ～モトＧＰクラスは、
まさか！まさか！のストーナーの２戦連続転倒リタイヤでしたね。
またもや、トップを快走しながらの
単独での転倒・・・ロッシは手堅く１位でフィニッシュしての、
チャンピオンシップでも７５ポイントの差。
これは、残り５戦ということも考えると、
かなり流れはロッシに来ている感じです。
これでロッシは最高峰クラスでの勝利数が通算68勝で、
歴代１位のアゴスティーニの記録に並び、
おまけに全クラス併せてイタリア人の通算700勝目を記録するオマケつき。
表彰式でもイタリア国歌の大合唱が起こっていたし、
もうロッシにとっては何もかもが思ったどうり、
最高の形で果たせたって感じでしょうね。
そうそう、250クラスでは高橋裕紀選手の
２位表彰台を獲得。
本当は優勝して欲しかったところですが、
マシンの差を考えると２位でもまずまずの結果か？
それにしても、バルベラの強引さ。
パシーニには強引にインから突っ込んでコース外へ押し、
転倒リタイヤさせるは、シモンセリにも強引にインから割りこんで、
コースアウトさせるは、見ている方はドキドキですむが、
一緒に走っているライダーにとっては、
絶対絡みたくないだろうなぁ～（笑）
パシーニは転倒後にすぐに立ち上がって、
怒りをあらわにしてたしね。
そういえば青山博選手も
チームメイトのカリオに後ろから突っ込まれて、
二人揃って転倒リタイヤっていう残念な結果で、
良いとこ走っていたんで余計だろうが、
ピットの映像が映ったときも、
明らかにムッとした表情してましたね。
ともあれ、アグレッシブなレースは見ていて楽しいもんですが、
とりあえずフェアーにはやってもらいたいモンです。
そういえば、ペドロサは次戦から
タイヤをブリジストンにスイッチするらしいですね。
さすがにミシュランの体たらく我慢できなくなったんでしょうか？
これでホンダワークスも、
チーム内で別々のタイヤを履かせて戦うことになりましたね。
来期、メランドリのカワサキ入りが確定したようです。
ドカのマシンで苦労した分、
カワサキのマシンで鬱憤を晴らしてくれることでしょう（笑）
それにしてもメランドリって、
ヤマハ乗ってて、ホンダに乗って、
ドカで次がカワサキって・・・あとスズキだけ乗れば、
現時点でのすべてのモトGPマシンを制覇ですね。
メランドリが乗るってことは、
ウエストがシート喪失？
それとも3台目をいっとくのかな？
ま、残るんであればホプキンスの方だろうなぁ～。
エリアスもそうだけど、
ホプキンスも膝どころか肘まで擦りそうなぐらい、
車体を寝かしこんでるっていうより、
自分の体をバイクの上から横へだしてぶら下がるような感じで、
遠心力とのバランスを危ういところで取るような、
独特のライディングスタイルだな。
早々と見ました！
いやぁ～キター！って感じです。
圧倒的な速さを見せていたストーナーが
序盤に早々と転倒・リタイヤをしたおかげで、
労せずにロッシが5勝目！
これでチャンピオンシップも50ポイントの差がつき、
風が完全にロッシ+YAMAHAに向いてきたって感じですね。
今回も？ミシュラン勢は苦労したようで、
1位から8位までがブリジストン勢が独占。
シーズンが始める前に、駄々こねて！？ブリジストンにチェンジしたロッシですが、
今シーズンのこれまでを見ていると、
大正解だったようで、シーズン前からこういう展開のシナリオが
用意されていたようにも感じます。
あ、あと今回は上位のカワサキが走る！という
ここ最近には見なかった珍しい現象？が起きて、
表彰台には届きませんでしたが、
5位にシート喪失の危機があったウエストがキター！！
結果が出んのに、フロントのグリップが無いだの、
リアのトラクションが足りんだの、
ごたごた言いやがって！早く結果出しやがれ！
って感じでしたが、とりあえず結果は出たのかな？っと。
そして中野選手もキター！
今戦からワークス仕様のRC212Vが中野選手に回ってきて、
予選は振るいませんでしたが、
本戦には一気にごぼう抜きで4位フィニッシュ！
いやぁ～明らかに他のライダーよりペースが速かったようで、
抜いた後に一気に後続を引き離していくんで、
危なげなく見ていることが出来ました。
それにしても、HONDAからのアナウンスでは、
来期にサテライトチームに回る今年のワークス212Vの
開発を担うために中野選手にワークスマシンが回ってきたらしいですが、
一方ではブリジストンタイヤでの
マシン開発の目的があるんでは・・・とも言われているらしいです。
来期はHONDAもミシュランに見切りをつけて、
ブリジストンにスイッチかな？
今週末にラグナセカ行われた
MotoGP第11戦USGPを早々と見ました。
今週末は仕事だったんで、録画してあったものをです。
いつもならば125ccクラスからモトGPクラスまで、
4時間近い時間があるので、
見るのもそれなりの時間があるときしか無理ですが、
今回はモトGPクラスだけでしたので、
予選と合わせて2時間ぐらいだったかな？
あっという間に見終わったって感じです。
ただ、レース内容はハードでした。
予選ではドカ+ストーナーが2位のヤマハ+ロッシに、
コンマ5秒程度の差をつけて、ブッチギリのタイムだったので、
レースもそんな感じで淡々と進むのかな？っと思っていたら、
あけてビックリ！1週目からロッシがチャージして、
先頭に立ってからもストーナーとあらゆるコーナーで、
バトルを繰り返して、特にコークスクリューのところでの、
ロッシのコースアウトしながら、ストーナーを抜くところなんぞは、
そこでいくか！って感じでした（笑）
残り10周ぐらいまでは熱い戦いが続いてましたが、
最後、ストーナーがコースアウトして、
おまけに転倒っていう形で決着はつきましたが、
大変見ていて面白いレースでした。
これで前半戦が終わり、
夏休み後に後半戦が始まるわけですが、
チャンピオンシップ争いと共に、後半も盛り上がってくれることを願います。
誰かのブッチギリのレースは見ていて、
眠くなって仕方がないから勘弁！（笑）
先週、録画しておいたドイツGPをやっとみました。
レースの方は本戦のだけがヘビーウエットっという、
予選と大きく天候が変わった中で、
ブリジストンタイヤのレインタイヤの方が機能したのか、
１～３位までがブリジストンユーザーという結果でしたね。
それにしても、ドカ+ストーナーはあらゆる状態でも、
破綻せずに速いですねぇ～前半の不振が嘘のように。
そして手堅く前戦のミスをリカバリーするかのごとく、
確実に2位でフィニッシュするロッシが、
ポイントリーダーに返り咲くという結果に。
逆にペドロサのリタイヤ+ノーポイントは、
この段階にきて痛い！特に、そこそこの怪我を負ったようで、
次戦のラグナ・セカの出場も危ういようなアナウンスもされてますし。
レース展開的には250クラスのシモンチェリのように、
一気に2位以下を引き離して、
あとはペースを調整してゴールするような感じでレースが終わるのかな？
なんて思ってた直後の１コーナーでの転倒。
あれ、ブレーキを掛けたか？ぐらいの瞬間で、
一気にフロントから逝っちゃいましたね。
ただ、レース中に一度ロッシのオンボード映像が流れてましたが、
あの土砂降りの雨のなか200km台後半から、
１コーナーに突っ込む時に100kmぐらいまで一気に減速して、
リーンしていくわけで、自分のような一般ライダーには、
ただただ恐ろしい！！こえぇ～！っていう映像でした。
そういう意味では、ペドロサがどうのこうのではなく、
ああいう状態で普通にバトルが出来る、
あとのヤツらがオカシイのかもしれません（笑）
そういえば解説でも行ってましたが、
ロッシのレースの連続出場回数が202戦目となって、
単独１位の記録を伸ばしているそうです。
2位がビアッジで200戦だったかな？
デビューイヤーの96年マレーシアから、
一度もレースを休まずに出場し続けているってこと。
それだけ大きな怪我もせず、
毎戦出ているっていうのは凄いことです。
逆に何処かでみたデータでは、
連続出場回数のランキングで、3位か4位辺りにド・ピュニエもいたりします。
そして何故か転倒回数のランキングでも上位にいる・・・
コケかたが上手いのか？コケるけど、
レースに出れないような怪我をしないってことかな？
ある意味これも凄いです（笑）
写真は１コーナーから最終コーナーの方向へと向かってですが、
後ろにはヨーロッパ（行ったことないけど）っていうような、
長閑な丘陵地が広がってるんですね。
週末に撮っておいたイタリアGPを見ました。
本当はそんな余裕はないんですが、
おちおちいてると、今週はスペインGPが始まるし、
どんどんと溜まっていくかな？っと思って（笑）
125ccは取り立てて見るところも無く、
うとうとしながら鑑賞。
それにしても、125ccクラスはグランプリで１・２を争う
長い直線があるムジェロではスリップ使いまくりで、
ふたつやみっつのポジションが簡単に変わるのには、
見てて笑えた。あんなに効くんだね！スリップストリームって！
250ccは最後の最後で、
バルベラがシモンチェリと絡んでコケてリタイヤしたのには、
そこまでこれと言った盛り上がりもなく、
退屈してたところへ非常に驚いた。
マシン的にはバルベラの方が有利だったのか？
直線は圧倒的にマシンが走っていたので、
バルベラが勝つんだろうなぁ～って思ってた。
それにしても、ジレラ（っといっても、アプリリアのマシンだが）
に初優勝をもたらしたシモンチェリ・・・鼻は妙にデカくないか？（笑）
モトＧＰクラスもこれまた！非常に淡白なレースで、
ロッシのポールtoウィン！4週目だったかな？トップに立ったあとは、
危なげもなく走りきり今シーズン3勝目！
もう圧勝ですね。波はかなりロッシに来てますねぇ～。
今年はチャンピオンシップも期待が出来そうですね。
話題になったロッシの地元用スペシャルメット！
相変わらず発想がぶっ飛んでいて面白いです♪
メットのトップには自分自身の顔がプリントされてます。
それも、妙におどけた表情の（笑）
本人曰く、ムジェロの１コーナーにハードブレーキングで、
突っ込んでいってる時の自分の表情らしいです。
んなわけあるぁ～！ってか（爆）
キター！MotoGP第5戦フランスGPでロッシ2勝目！
いやぁ～強いロッシが帰ってきましたね。
もう隙すら見せない完全な勝利でしたね。
やっぱりこうでないとね。ウン、ウン（笑）
それにしても、これで通算90勝。
歴代2位のA.ニエトと並んでの勝利数となったことで、
まさか！ウィニングランでA.ニエトと２ケツでタンデムランをするとは！
ってか、これ始めは主催者側からのアイデアでやったのかと思ったら、
ロッシが個人的にオファーしたみたい。
つーうことはなに？もう勝つ気でいたのか？（笑）
レース後のコメントでも、
A.ニエトがツナギ着て待っているんで、
負けるわけにいかなかったっというようなことを言っていますが、
まさに実現してしまうところが、
あー往年（大袈裟か？）のロッシが戻ってきたなぁ～って感じです。
99％不可能だと思われることをやってしまう！っていう。
それに、もうひとつ凄いのが、
ロレンゾって末恐ろしいですね。
松葉杖で歩いて、
バイクから降りるのにメカニックに抱えられるようにしか、
降りられない体なのに、何故・・・2位に入れるのか（爆）
今回の予選でも転倒したらしいですが、
コイツ生身の本当の人間なんか？って感じですね（笑）
3位にはエドワーズとヤマハの1-2-3フィニッシュ！！
去年はドカのコテンパンにやられましたが、
その悔しさからか、今年のYZR-M1の完成度と戦闘力には
目をみはるものがあります。
それにひきかえ・・・カワサキ・・・頼むぜ。
ホプキンスはチェーン切れてリタイヤって。
一瞬、なんか落ちたんで何かと思ったら、
コース上でくるくる回る物体はチェーンでした・・・そんなもん普通切れるか？（苦笑）
日曜日にやっていたモトGP第4戦の上海GPの録画をやってみました。
いやぁ～キター！ロッシって感じですね♪
前半にトップに立ってからは、
一度も先頭を譲らずに、
最後に一気にペースアップして2位のペドロサを引き離す。
強いロッシが帰ってきたって感じです。
それにしても、初日にハイサイド食らって（最近あんまり見ないようになったのにね・・・）、
左足骨折（あとで調べたら右も？）しながらも、
予選4番手に続き、決勝でも4位に入ったロレンゾ。
何者？こいつ！って感じですね（笑）
車椅子がないと移動できないほどらしいのに、
決勝での走りは他のライダーと遜色ない走り。
つーうか、始めは１ポイントでも取れればいいわ！
ぐらいで走っているのかと思ったら、
後半一気にリズムがよくなってきて、
普通にバトルしてるし、それで4位って末恐ろしい新人ですね。
去年と比べてマシン的にも、
M1はかなり完成度が高そうだし、
トップスピードもドカティに比べてそれほど劣ってないし、
今年はヤマハが強そうだ。
そうそう、今回は久しぶりにメランドリが5位に入った。
前戦まではドカティの特異！？なマシンに手こずっていたようだったが、
やっとここで反撃の狼煙をあげてきたのか？
そういえば彼も去年だったか？一昨年に、
骨折しながら走って上位に入ったことあったなぁ～。
只者でない彼も、このままで終わるわけはないでしょうね。
４戦やって4人の勝者と、
毎回勝つライダーが違うほどの、
昨今にまれに見る混戦模様に今年は楽しめそうだ♪
そういえば、250クラスは残念でした。
日本人の2・3位フィニッシュ！が見れると思ったら、
最終ラップの残り2コーナーを残して、
高橋裕紀選手のマシンがエンジントラブル！
そのあと惰性？で走って、とりあえず7位ゲットしたけれど・・・
いやぁ～あと少し持ってくれればよかったのに。
日々アップグレードしていくアプリリア勢に、
ほとんど開発が止まったような状態のホンダのマシンで、
孤軍奮闘する姿は同情するばかりですね。
週末仕事でしたんで、
今日、朝帰ってきてから週末のスペインGPを見ました。
ま、実は昨日の仕事前に夜８時ぐらいの出勤ギリギリまで、
125ccクラスと250ccは見たたんで、
実際はモトGPクラスの予選と本戦を3時間弱ぐらいかな？
レース展開的には、
あんまり面白い展開でもなく、
1週目からペドロサがぶっちぎって、
後続を最終的に2秒チョイ離しての母国優勝！
2位にはロッシ、3位にはロレンゾと、
中盤ぐらいからはほどんど順位の変動も無く、
淡々とレースが消化されたって感じで、
夜勤明けで見ているものにとっては、
非常に！辛いレース内容となりました。
逆に5位辺りは順位争いが激しくて、
カメラもそっちの方を多く映してた。
抜きつ抜かれつのような、
目が離せないようなレースならば集中して眠気も飛ぶが、
今回のような内容だと知らないうちに意識が途切れる（笑）
逆に125ccや250ｃｃクラスは、
見所が多くて面白かったですね。
特に250クラスは最終ラップにぶっちぎっていた、
1位のバウティスタと２位のシモンチェリが
2台揃って転倒リタイヤですからね。
あんな展開ならば一気に目が覚めるっていうもんです。
それにしても、今年はホンダとヤマハのマシンは、
去年の失敗を踏まえてかなり良さそうですね。
特にどちらもワークスが使用する今年モデルのマシンは、
かなり性能が拮抗しているようで、
去年のように直線でもそうはスピード差がなさそう。
そしてタイヤもミシュランが、
やっぱりかなり力を入れてきているのか？
ミシュラン勢がグリッドでも上の方に名を連ねてますね。
予選・本戦共に。
やられっぱなしでは・・・ってやつでしょうね。
ま、ブリジストンも悪くはなさそうですが、
去年ほどのアドバンテージはないかもね。
アドバンテージでもう一つ。
今年のドカにも去年のような強さが見られない。
緒戦こそストーナーが優勝したものの、
今回のレースに関しては良いとこなし！
解説ではフロント辺りに問題がありそうなことを言ってたが、
決勝レースでも2回のコースアウトっと11位に沈んだストーナー。
他のドカマシンを駆るライダーに関しては、
下から数えた方のが早いぐらいだし。
ストーナーに関しては去年の圧倒的は、
ツボにはまれば他を寄せ付けない強さを発揮していたが、
やっぱり表裏一体で、一度歯車が狂い出すと、
すべてが狂いはじめるみたいな、
一種危うさは感じてたけど、それが現実にものになってきたのかな？
ここからの巻き返しに期待ですな。
2位に入ったロッシ。
表彰台での赤いブリジストンのキャップが見慣れない（笑）
今週は忙しくって！やっと見ることが出来ました＞モトGP
いつもの如く１クラスずつ・・・長かった（笑）
メインのモトGPクラスは、
予選からミシュラン+ヤマハM1のパッケージが、
非常に力を出していたんで期待してたんですがねぇ～。
やっぱ！今年もドカ+ストーナー強いなぁ～。
去年のようにストレートでスリップも使わずに、
ぶち抜いていくようなトップスピードのアドバンテージは無いけど、
それでも中盤に先頭に出てから、
他を寄せ付けずブッチギリだもんなぁ～。
特に今年は初！ナイトレースで、
路面温度が１５℃前後と、
どちらかというとブリジストン勢は合ってないような感じだったのに、
何故か？ストーナーだけは最後まで、
タイムが落ちなかったし・・・なんでだ？
2位のロレンゾ、4位のドビツィオーゾ、
そして6位にはトーズランドと新人勢も大活躍。
う～ん、3位にはペドロサと20代前半の若手ライダーばっかりで、
なんか世代交代って感じになってきたんかな？
メーカーで見てみると、
ヤマハ・ホンダ・ドカのワークスマシンに関しては、
ほぼ互角？対してのカワサキ・スズキは、
一歩遅れ気味の感じ・・・頑張れカワサキ！
そして唯一になった日本人フル参戦ライダーである、
中野もテストは結構調子良さそうだったのに、
レース結果は13位とイマイチだ・・・これはタイヤのせいもあるだろうけど、
次回は頑張って欲しいぞ！
そんな感じ的にレース展開としては、
あんまり面白くはなく、125や250クラスの方が、
最後まで見せ場があって面白かった！特に250クラスはね。
若手ライダーとやりあう苦労人？
34歳、自分とあんま変わらん年齢の
中年の星？アレックス・デボン頑張れ！
って思わず感情移入しちゃったよ（笑）
今回はナイトレースってことで、
路面温度もかなり低くて、
いまいち調子に乗れなかったライダーが多かっただろうが、
次回はもうチョイ見てて楽しいレースが見たいね。
最後に・・・トースランドのレースまえの、
精神統一？なんか、バイクの横で立てひざついて、
前方の眺めるしぐさはカッコいいね。
オレも明日から真似しよう（爆）
もうすぐモトGPも開幕！ってことで、
モトGPネタでも・・・
開幕戦が行われるカタールは、
ナイトレースが行われることが前提で進んでいるようで、
日中と変わらない環境を整えるべく、
大規模な照明設備を導入したようですね。
その額1500万ドル（16億5千万円）！！
中東の国はオイルマネーで潤っているのか、
対して観客も集まらないというのに、
金の掛け方が異常ですなぁ～（笑）
何故夜にレースを？
っと思いますが、これはモトGP熱が高いヨーロッパ辺りの
視聴者を考慮しての時間設定らしく、
現地時間で夜中に始めるレースも、
視聴率が５０％を近くを誇るイタリアやスペイン辺りでは、
ちょうどゴールデンタイムにあたる時間になるらしく、
興行的な目的のためらしい。
夜中にレースをすることでの、
選手の集中力への影響とかは気になるところだが、
まぁ世界中を飛び回っているグランプリライダーにとっては、
時差の関係上での問題も克服しているわけだから、
それほど問題はないのかと思われる。
なお、夜遊び好き？ロッシに関しては、
「朝早いのは苦手だけど、夜は得意だ」とか、
語ったとか、語らなかったとか・・・
私はどっちかと言えば、
夜勤もやってるんで、夜強いほうなんで、
夜中3時ごろからレースやったら、
眠くて集中力が落ちたロッシに勝てんじゃないの？
とか思ってました（笑）
そういえばカワサキには新しいスポンサーがついたようで、
モンスターエナジー社とかいう、
スポーツ飲料メーカーらしい。
あんまり知らなかったが、
ホプキンスのメットの爪あとみたいなの？
あれがロゴだったらしく、
あの爪あとロゴがマシンのカラーリングに入るらしい。
あ、あとセパンテストでペドロサ転倒、
燃えるRC212V！
一台、数億円といわれるマシンが
一瞬で灰に・・もったいねぇ～！
そして０７年式ZX-RRのリアカウル。
年々、シャープになってきています。
そしてマフラーが、前年の４-４タイプから、
４-２-１タイプに変わって、
長さが長くなっています。
前にはカウル部分の淵までしか無かったのに・・・
８００ｃｃ化されて何か？状況が変わったんでしょうね。
どちらもアクラポビッチ製です。
サーキットのピットを模して、
そんな感じに作ってありました。
バイクと工具箱、そしてライダーのマネキンっと。
でも、バイクが”１４”ドピニエのゼッケンを付けていて、
マネキンはウエストの”１３”のメットを被ってんでしょうね。
歴代のZX-RRのラムエアダクトの形。
年々形・大きさ共に変わってきていますね。
大きさも一概に大きければ良い！っていう感じでもない。
上から見てると、
”うぇ～””うぉ！””うぇぇ～”って感じ（笑）
リアカウルの裏側に貼られるNinjaのロゴがカッコいい。
ちなみにサイドに貼られた、
ZX-RRのロゴはただのステッカーでなく、
触ってみたら立体感があるものでした。
０６年ZX-RRのタンクに貼られている、
Kawasakiのロゴも立体的なもの。
そういえば、０３年と０７年のZX-RRのタンクのこの部分には、
Ninjaのロゴなんですが、０６年の中野選手のだけ？
何故かKawasakiのロゴ。なんか意味あるんですかね。
細かいところでは、
０６年と０７年のタンク部分の、
よく見ると切れ目？が違い。
これは、０６年は燃料タンクに覆いかぶさるように、
エアクリ部分があったのでこういう感じですが、
０７年からは前がエアクリで、
後ろが燃料タンクとなったために違うらしい。
こんな感じで、年式が違うZX-RRを見てみると、
いろいろ違う部分があった面白いし、
比べてみると素人目にも変わっていく様が分かって面白い。
そんな感じで２時間弱ぐらいかな？
見て帰ってきました。
ただ！よく考えれば車で行けばよかった（爆）
最後に・・・ここでクイズに答えて正解すると、
チョコが貰えます。
お暇な方はどうぞ！
・・・・で、
目的のモトGPフェアの方。
もうちょっと大体的にやってんのかと思ったら、
大ホールという名の中ぐらいのホール
一つで小さくやってました（笑）
まずは、０３年だっけ？カワサキが満を持して、
世界GPに復帰するべく作ってきたマシン。
今も名前は同じですが、ZX-RRです。
全体的にデザインは他メーカーに比べて、
角ばったもので、空力的にどうなんや？って感じですが、
昔見た雑誌だか映像では、
開発者曰く、これでも大丈夫っていうこと言っていた記憶があります。
リアカウルも平面で構成されています。
48番は開発とスポット参戦されていた柳川選手のもの。
メーター廻りは今のモトGPマインでは珍しい、
アナログタコになってます。
今は、頑なにアナログタコを使ってんのはホンダだけですよね。
取ってつけたかのようなマフラー。
こんなんだっけか？カワサキは歴代アクラマフラーを採用してますが、
これもアクラ管？
お次は、０６年に中野選手が駆ったZX-RRです。
デザインは初期のモノより丸みを帯びてきてます。
やっぱり初期型は失敗だったと！（笑）
リアカウルもシャープになっています。
前から流れてきた空気を受け流すみたいな感じ。
メーターもオールワンタイプの、
今時のメーターになっています。
上の６～７個並んでいるランプはシフトタイミングランプですね。
マフラーはダウンタイプになっています。
今まで右２本出しかと思っていたら、
左右に２本出ているんですね！初めて気が付きました。
この後、エンジンカットモデルを見て気が付きましたが
マフラーは４気筒で一本づつ集合しないで、
そのまま排気されてました。
エンジンカットモデルです。
０６年式 ９９０ｃｃ時代のものですね。
さすがに現行の８００ｃｃは見せてくれませんか（笑）
、
後ろから。
右側から。
右後ろから。
上から。
素人目には格段、市販車エンジンと、
なんら変わるところは見つけられませんでしたね。
でも、３０分ぐらい上から下からジーっと見てたけど。
そして０７年式のドピニエが駆るZX-RRです。
８００ｃｃとなったものですね。
こいつはさすがに柵があって近づけなくなってました。
つづく・・・
始めはBO誌のここどこ関西編の潮岬方面へ行く予定でしたが、
出発が遅かったことと、あまりにも寒かったんで、
急遽！神戸海洋博物館のカワサキワールドでやっている、
モトGPフェアを見に行ってきました。
つーうか、潮岬へ行くつもりで、
DR-Zで高速を走り出したんですが、
東名阪を鈴鹿を過ぎた辺りから雪が降ってきて、
亀山SAに緊急ピットイン！
わかるかなぁ～思いっきり雪が降り始めました。
天気予報ではそんなこと言ってなかったんだけどなぁ・・・ぶつぶつ。
こっちの方が雪が分かりやすいかな？
そういうわけで、
３０分ぐらいみてましたが、一向に雪が止みそうにないので、
亀山で高速を降りて名阪国道にのり一路神戸へ！
でもねぇ・・・よくよく考えれば、
南へ向かうより、西へ向かうほうが山に向かっていくわけで、
より！雪のリスクは高まるわけで・・・（あたりまえ？）
進めば！進むほど雪が激しくなります。
で、無理して進んだ結果・・・
服の前面が凍ってます！
さすがに、さみぃ！！やっぱ帰ろう！って思ったんですが、
最近、オレ歳食ったせいか、
守りに入っている部分があるよな？っとか
思っていたんで、攻めの心で突き進みました（爆）
おかげで天理ぐらいまでは
鼻水垂らしながら走ってました（笑）
西名阪・環状・阪神高速？を乗りついで、
京橋ICで降りますが・・・さて、場所がわかりません。
本当は今日はここに行くつもりじゃなかったんで、
場所すらチェックしておりません。
が！私も数々のツーリングで場数を踏んでいるので、
勘を働かせて、適当それっぽい方に走ったらつきました。
バイクを止めて入館料５００円を払って入ります。
内部は、思いのほか家族連れが多くて混んでました。
ただ、そんな中・・・ごっついプロテクター入りジャケットに、
ライディングブーツ、そして手にはタンクバックもしくは、
メットを片手にウロウロするヤツ多数・・・このクソ寒いのに、
かなりバイク自走で来ているライダーが多数います。
ってか、この家族連れのなか、
違和感ありまくり・・・ま、おれもですが（笑）
カワサキワールドの常設スペースの方は、
川崎重工の成り立ちから、
色々作ってますからね。バイクだけじゃなく、
戦闘機から新幹線、そしてガスタービンとか、
その他あまり一般的でないものまで・・
ってか、こんなのまで作ってんの？
これに入ってリラックスできる？
なんか棺おけみたいでやだ！（爆）
っていうか、川重は何処に向かおうとしてんでしょう（笑）
あと、興味があるバイクスペースで、
ZZR1400のカットモデルをみてましたが、
燃料タンクがシート下まで及んでいるのがよくわかります。
つづく・・・
フィアットヤマハのチーム発表会。
誰や？この坊主のヤツ！って思ったら、
お、ロッシやんけ！
2年連続でタイトルを逃して、
今年こそ！っという意気込みの現れでしょうか？
そういえば・・・今年からロッシのチームメイトとなる、
250ccからステップアップしてきた、
ホルヘ・ロレンゾも似たような髪形やなぁ～。
つーうか、まんまじゃん！（笑）
ふたり合わしたのかな？・・・んなわけないか（爆）
数年前から某VFR乗り氏は使っておりましたが、
最近じゃぁ～レースでも試されているんですね。
バイク用のエアバックです。
こないだの最終戦のバレンシアで１２５クラスで
実践投入されていたみたい。
予選のことだったんで私は見てはなかったですが・・・
たしかに首の辺りがバシュー！っと膨らんでます。
それと共にモトGPクラスでも、
色々発表がされていますが、
ちょっと気になったのがこれ！
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2007/11-05/index.html
YAMAHAのファクトリーである
フィアットヤマハの来年の体制についてですが、
なんとロッシがブリジストンタイヤをしようするらしい・・・
でも、チームメイトで今年２５０クラスからステップアップするロレンゾは、
なぜかミシュランタイヤ・・・チーム内で違いタイヤをつかう？
なんか、いまいち引っかかるものが・・・
ミシュランもやられっぱなしでは終われないどうから、
来年ぐらいはもう反撃がありそうな気がするんですけどね。
ちなみにHONDAのファクトリーである、
レプソルホンダは来年も2台ともミシュランです。
ペドロサもブリジストンを使いたい！と言ってたらしいですが、
ロッシが使えてペドロサが使えない・・・ん～なんだかな？
あと、思ったのが０８モデルのRC212V。
微妙に・・・っていうか、大きくマシンを変えてきたみたい？
マフラーがダウンから、２１１Vみたいに一本アップで、
もう一本がダウンみたいなCBR用に出している、
モリワキマフラーみたいになっている。
常勝メーカーであったHONDAも、
今年はファクトリーに関しては２勝しか出来てないですし、
やはり来年にかなり力を入れてくるでしょうね。
日曜日にあったマレーシアGPをみました。
まぁ結果は、あいも変わらずストーナーのブッチギリ優勝で、
レースの内容的には面白くねぇもんでしたが、
やってくれますね！カワサキ！
予選４番手からスタートしたドピニエが、
最後、そのまま4位でゴール・・・じゃなくて、
ウエスト・・・スタート前に付くグリットを間違えて、
ペナルティを食らってせっかく5位を走っていたのに、
ピットスルーで20位に転落って・・・オイ！しっかりしてくれ（笑）
そのあと15位まで復帰したようですが、
あのまま行ってたら、もうちょい良いポジションでゴール出来たのに！
残念・・・
最近、とんとモトGPネタには触れてませんでした。
なんといっても、ストーナー+ドカが強すぎで、
レース中盤ぐらいから2位をブッチギリに引き離すことが多くて、
あんまり見てて面白くなかったからです。
もちろん！、大きな理由は
ひいきにしているロッシが勝てんのも大きな理由ですが。
そんな時に見つけたのがこれ！
先週のオーストラリアGP時にチラっと解説の方が言われてましたが、
予選終了後？かにスタート練習をしていた、
ペドロサが失敗してマシンが竿立ちになった映像。
始めなんて、ほとんど空が映ってますね（笑）
ドイツGPの前にホプキンスがカワサキ入りってのを早々と決めましたが、
それが合図のように、続々とライダーが動き始めましたね。
メランドリがドカ入りですか？
さすがに今期のホンダ車の低迷振りに嫌気が指したんでしょうか？（笑）
となると・・・ストーナーは契約を更新してますから、
カピロッシは何処に？
一説にはカワサキ入りの噂を囁かれてましたが、
どうやらスズキ入りが農耕らしい・・・ただ、ドカに残留して3台体勢ってのも
可能性としてはあるらしいですが。
あと、驚いたのが今日の正式にアナウンスされましたが、
去年の250クラスのチャンピオンであるロレンゾのヤマハ入り！
そんなような噂はネット上でも見てましたが、
ロッシがロレンゾのようなライダーと組むのを承知するのか？
っていうのがありましたが、そこはチームメイトとして同じチームで戦うのか？
っていう部分は曖昧な感じでのアナウンスでしたね。
一応、M1をファクトリーサポートを受けて参戦するとは書いてありますが、
イコールでロッシのチームメイトになるかは微妙なとこらしい。
ロレンゾにコーリンのようなサポートは望めないでしょうしね・・・
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2007/07-25/index.html
スカパーでの放送が夜中の一時過ぎからだったんで、
さすがに眠くて寝ながらみてました？（笑）
うそうそ、テレビ点けっ放しで見てたんですが、
ウトウトとしてたらいきなり、
「ロッシ転倒！！」なんていう言葉が聞こえて、
寝ぼけながら、え！っと思ったら、
おぉ～ロッシ転倒してんじゃん！
バイク起こして再スタートをきろうとしているようでしたが、
どうやらリタイヤとなったみたいですね。
私は転倒をみた時点で見る気がなくて寝ちゃいましたが。
あ～おもしれねぇ～って思ってね（笑）
結果も寝ぼけながらペドロサが優勝、
2位がカピロッシ、3位にヘイデンが入ったのも確認しました。
ストーナーが途中まで2位を走っていたのに、
終わってみれば5位と、ロッシ的には助かったのかな？
あのまま2位でフィニッシュしてたら４０ポイントぐらいの差はついてたから。
まぁでも去年はヘイデンと、このぐらいの時期に５０ポイント差ぐらいついていて、
それをひっくり返しかけたんで、まだまだどうなるか分かりませんが・・・
それにしても、
いっときのロッシは転倒どころかミスもしないんじゃないの？
っていうほどにツキまくっていた時がありましたが、
去年ぐらいからつまらないミスが多いですねぇ～。
そういえば・・・
早々とスズキのホプキンスが来シーズンを
我らが？（笑）カワサキと契約を結んだようですね。
カワサキはカピロッシやメランドリとも接触しているみたいで、
なにやら来期は3台体勢ともいう噂もあるらしい・・
来年はカワサキも期待できる？
土曜日に帰ってきたら録画してなくて、
何故？っと思ったらハードディスクが一杯になっていて、
慌ててリアルタイムでみたオランダGP
ヤマハはスポンサーであるフィアットの、
新しい車の発表を記念してかなり斬新なデザインでした。
カッコいいとは思わんけどね（笑）
レースの方は、予選が雨で１１番手と沈んだロッシでしたが、
周回ごとに順位を上げていき、最終的にトップでゴール！！
見ていた感じでも、ストーナーよりもコーナーとかで余裕があった風に見えたしね。
ホンダ勢もヘイデンが3位とタイヤ的にミシュランに分があったのかも？
ストーナー抜くまでも一人かなりのハイペースで走り、
抜いた後も一気にスパートをかけて2秒近く話しての優勝。
でも、ストーナーも手堅く2位に食い込み、
チャンピオンシップ上も２１ポイント差とそれほど詰められなかったけど、
さてそれが終盤にきてどう響いてくるのか？
なにあともあれ、一戦も見落とせないシーズンですね。。。ほんとに。
いやぁ～ただでさえ路面のグリップが悪いと各ライダーが言っていたコースで、
決勝は最悪の雨！ということでサバイバルレースとなりましたねぇ～特に２５０クラスは。
モトGPクラスに関しても、
グリッドこそヤマハのワン・ツーでしたが、
始まってみれば中盤までトップを走っていたエドワーズも、
一時は8位まで順位を落としたロッシも、
どこか攻めきれていないような走りに見えました。
その逆にここでも早かったドカとストーナー。
当初は直線番長的な言われ方をしてて、
ヨーロッパラウンドに入ったら失速するようなことを言われてましたが、
第８戦を終えた時点で５勝！とほぼ一人勝ちですし、
いやぁ～ストーナーの強さは本物ですね。
何より前戦でもあれだけロッシのプレッシャーを掛けられても、
まったくミスをしないんだから凄い！逆に今年はロッシのミスが目立ちますね・・・
そして前戦後のテストでニューシャシを投入して、
好結果を得られたようなアナウンスを聞いたホンダは、
ペドロサの8位が最上位とワークス・サテライトともに惨敗・・・
なかなか長いトンネルから抜けるのには時間が掛かりそう。
連続出勤に日数更新中？
つーうぐらい、休みなしで働いている今日この頃・・・
日曜日から体調が悪くって、さすがにバテてきましたなぁ～
でも、今週も休めそうにない。
まぁそんななか、寝る間も惜しんで？
先週末のカタルニアGPの録画したものを見てました。
睡眠時間もないので、仕事行く前とかに予選をみて、
帰ってきて寝る前に１２５クラスとかいう感じで。
全部一気に見ると、CMとかダイジェストみたいなのを飛ばしても、
4時間ぐらいはありますから、よほど暇がないと一気には見れません。
モトGPクラスの結果からいうと、
P.Pスタートのロッシが、全戦のムジェロに続いて連勝なるか？
って感じでしたが、残念ながら優勝は逃して2位フィニッシュ！
勝ったのが波に乗り絶好調のストーナーでした。
3位には地元のストーナーと年間ランキングでも１・２・３位の3人。
予選から見ていると、どうも今回はドカ+ブリジストンはコースにあってないのかな？
って感じでしたが、あけてレースが始まってみれば、
ロッシに幾度となくかわされても、
きっちりと抜き返すという白熱戦を制しての優勝。
いやぁ～ストーナーの強さは本物ですね。
チームメイトのカピロッシも予選で巧くタイムアタックできずに、
予選は１６・７番手ぐらいだったかな？結構後ろの方からのスタートだったはずですが、
レースが終わってみれば、５・６位ぐらいでフィニッシュしていて、
ドカのマシンの方の仕上がりも上々のようですね。
マシン的にも１位ドカ・２位ヤマハ・３位ホンダ・４位スズキ・5位カワサキと、
各メーカーのエースが上位でしのぎを削る戦いで、
マシンの実力もほとんどない状態で見ている方にとっては面白いですね。今年も。
そして１２５ｃｃクラスでは、
KTM 小山知良選手の初優勝！
と、久しぶりの日本人の優勝！！
そして久しぶりに君が代が流れました。
最近、どのクラスでも流れるのは、
イタリアかスペインか、あとは最近オーストラリアが多いんですが、
もっと君が代も聞きたいもんです。
いやぁ～遅ればせながら、やっと先週末のイタリアGPを見ました！
もう見るまではすべての情報はシャットアウトです（笑）
初日から雨が降ったり晴れたりと二転三転する天気だったようですが、
開けてみれば決勝はドライコンディションとなり、
予選3位からスタートしたロッシが、
母国イタリアで６連覇、今シーズン2勝目という結果でした。
スタートは失敗して？７～８番手ぐらいに沈んで、
ちょっとハラハラした展開でしたが、
周回を重ねるごとに順位を上げていき、
最後には2位ペドロサと３秒の差をつけてチャッカーを受けるという、
まさに完勝！という結果。
たいするポイントリーダーのストーナーが、
最後の方にバロスにかわされて4位という結果で、
チャンピオンシップの方も、一気にポイントリーダーのストーナーと、
ロッシとの間が９ポイントと見ている方には楽しい結果に！
いやぁ～イタリアGPでも、
始めの方は8番手ぐらいまでが団子になっての、
まさに１２５ｃｃクラスかとも思うような順位争いと、
非常に見ていて手に汗握る感じで面白いです。
それにしても、イタリアでのGP人気が高いのは聞いてはいますが、
本当にテレビ映像からも半端じゃないのがわかります。
表彰式とかコース上に凄い観客が詰め掛けてますからね。
ただ見ていて、
選手が全員チャッカーを受けてないのに、
観客がコース上に入っているのは凄い（笑）
3位と4位のバロスとストーナーがゴールする瞬間に、
何故かコースのグリーン上に観客がカメラの前歩いていてみえんかったし。
日本では考えられんね・・・さすがラテンの国（笑）
08'北海道自転車ツーリング | CBR600RR | DR-Z400S | KSR110 | スーパーシェルパ | デミオ | バイク | マラソン | モトGP | ロングホールトラッカー | 山 | 林道 | 韓国ツーリング！？ | ０８’年明け雪道ツーリング
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