週末のいろいろ

最近、ツーランにはまっています。
ツーランとは？
私が勝手に付けたネーミングで、
ツーリングランの略！？

ようは走って遠くへ行く遊び？です。
最近は、バイク・自転車で遠くに行くことに飽き足らず、
ランニングで遠くへいく！ことにハマってます。

で、土曜日は用事もあり、
朝から亀山までランニングしてみました。

今回は亀山の知人宅に用事があったので、
R306経由で走っていったんですが、
ちょっと寄り道をしたら鈴鹿で迷い、
結局掛かった時間は7時間！！

途中、ご飯食べたりもしてたんで、
ず～っと走ってたわけじゃないんですが、
それでも5時間ぐらいは走ってたかな？（笑）

おかげで今日は朝から疲れが・・・
筋肉痛ってわけじゃなく、
全体的に体が重い・・・

でもとりあえず、疲れた体に鞭打って自転車のチェーンの給油、
そしてDR-Z400Sのクラッチの取り付け、
あとこちらもチェーンの給油まで済ませて、
天気も良かったので少しバイクに乗ろう！
っと思って乗ったんですが、さすがに遠くに行く気にもならず、
近くの本屋で立ち読み→すきやで牛丼食って、
まっすぐに帰ってきました。

そうそう！久しぶりにKSR110のエンジンも掛けてみようと、
キックすること10発ぐらいで普通にエンジン始動。
始めは100発ぐらい蹴らなくちゃダメかと覚悟してたんで、
案外簡単に掛かって拍子抜け。
KSR110も乗らないとね。

ステッカーを頂きました

苦節？７～６年掛けてフォレスターに辿り着きました。
ま、当初はたしか郵送での応募しかなく、
面倒のあまり応募してなかったんですが。

WEBから応募できるようになってから、
ちょくちょく応募するようになり、
本格再始動してのは今年に入ってからかな？
最近は近くの場合は行くようにしてます。

次はゴールドですかね（笑）

ついでに・・・実は先月号のバイカーズステーションに、
何故か？私の投稿が掲載されまして、
その方からもステッカーを頂きました。
あんまりステッカーを貼るのは好きではないのですが、
目立たないように！？どこかに貼る予定です。

今年は冬眠かなぁ～

そろそろバイクは冬眠になりそうです・・・
CBR600RRとKSR110はね。
DR-Z400Sはバリバリ年中稼動ですが（笑）
WR250Rの友人が、こないだの林道走行がよほど面白かったのか
また行きたい！とのことだったんで、
とりあえずDR-Z400Sはいつでも出せるようにしときます。

バッテリーも高いので外しておいたりと、
もろもろの冬眠準備はせねば。
正月の休みの予定も、
じつはさっぱりと立たず・・とういか、
どれも気が乗らず暇になりそうなんで、
バイク倉庫にでもこもって色々やろうかな？とも思っています。

この時期はどうもいろんなところで、
セールをして物欲を刺激されるので困る（笑）
ただ、ここ数ヶ月でマレーシアやら来月の沖縄やらで、
もう散々お金を使ったので、
これ以上は使えるお金がない・・・つーうか、
今月もカードの引き落としが7万オーバー！！
完全にキャパを上回っております。

モンベルのドライモトツーリングバッグ

少し前にバイクを売り払った人から、
モンベルのドライモトツーリングバッグを頂いたんで、
有効活用させてもらおうと付けてみました。
使い込んだ感はあるものの、
十分にまだまだ使えます。
ちなみにこれをお使いをした駄賃代わりに、
ただで頂きました。

とりあえず中古品なんで、
付け方が分からなくて、
とりあえずDR-Z400Sに適当につけてみたんですが、
ま、形にはなったかなっと！
試走をしてみましたが、外れそうな気配もないし。

来週は太地の方へ泊まりでツーリングに行く予定なんで、
荷物を積むのにこれを使っていくっかな？
とりあえず週末の天気も悪そうだから、
防水テストにもなるし・・・

ついでに、KSR110の方も・・・
キャブのメインジェットを＃85から＃80へと変更。
#85が濃いようなフィーリングだったんで、
落としたんですが、これがばっちり！
ノーマルの#75の時より良い感じになりました。
特にアクセルを急に開けた際に、
一瞬アクセルに遅れてエンジンが立ち上がるような
感じがなくなり良い感じです。

信号待ちとかで車列の先頭に出て、
信号変わってさぁ！ってところで、
アクセルを急激に開けると、一瞬エンジン止まる？
っていうよう感じになったんですが、
それも綺麗に直りバッチリです。

ついでにアクセルワイヤーも給油してやって、
アクセルも軽くなってアクセルを開けるのが楽しくなって、
燃費に影響しそう（笑）

暇つぶし

今日は天気が良さそうだったんで、
倉庫へ行ってバイクのメンテをしてました。
メンテと言っても、
これといったことをしていたわけでなく、
DR-Z400Sのブレーキのキャリパを清掃したり、
ブレーキフルードを換えたりと、
ま、暇つぶし程度に・・・給料日前でお金も無いし。

それにとりあえず再来週の週末には、
泊まりでツーリング予定だし、
いまからやっておいてもいいかな？っと。

そうそう！前に買ってあった、
KSR110のオーバーサイズのメインジェットセット。
暇なんで換えてみました。

うちのKSR110はブタ鼻とってあって少しは吸気量が増えているだろうから、
メインを上げてやれば最高速が伸びるかと思って。

純正が＃75で、セットは＃80から5刻みで＃105までの6つ。
とりあえず10上げた＃85をセットして、
試走してみましたが、走り出しは、お！こっちの方がトルクが
感じられていいかも？って感じでしたが、
上が頭打ち・・・ってか、濃いんかな？
トップスピードも90km/hチョイとあんまり変わらず。

おまけにアクセルをチョイ戻してから、
アクセルを開けるとぐずるし、
全開時にも失火するような感じで一瞬息継ぎみたいなのするし。
こりゃ失敗だわ・・・と＃80に付け替えたところで、
時間切れで帰ってきました。

社外のビックキャブにでも換えれば
手っ取り早いんだろうが、ま！暇なんでね。
しばらくはこれでお金かけずに時間が潰せそうだ（笑）

KSR110 スプロケット+チェーン交換etc

今日はせっかくに休みなのに雨なんで、
KSRの消耗品を交換しておりました。
モノはF/Rスプロケットとチェーン、
そしてノーマルのフロントブレーキマスターを、
ニッシン製の別体タンクのマスターに変更です。
なお、フロントブレーキマスターに関しては、
リザーブタンクの蓋のプラスネジをナメて、
取れなくなってしまったのが交換理由です（笑）

フロントのスプロケットは外して付けるだけ、
特に難しいところもなく10分で交換完了！
いままで付いていたものと、
新しいものと見比べると・・・結構減っているのね。
見た目で明らかに山が尖ってきてました。
別に理由はないのですが、
フロントってあんまり減らないっていうイメージだったんですが。

続いてはリア。
リアはホイールを外さなくてはならないので面倒。
ホイールを外してスプロケットを外します。
こっちは意外！リアって減るイメージがあったんですが、
見た目ではまだ大丈夫じゃない？って感じ。

ちなみに、リアはゴールドです♪見た目は大事♪
アルミ製だけあり、リアは純正と持ち比べると明らかな重量差。

で、チェーンもついでに換えちゃいます。
KSRはクリップ式であり、かしめ式じゃないので楽。
古いのに繋いでぐるーっと回すと簡単に入れ替わり！
ものの30分もかからずこの状態です。

チェーンもスプロケットもゴールドだと、
ちょいと派手すぎますね・・・
ちなみに、スプロケットはアファム製で純正と同歯数サイズ。
チェーンはRKのGS420MRUです。（100リンク）

続いてはフロントのブレーキマスターを交換。
これも外してつけるだけで、特に難しいところはなし。
ただ、ホースの取り付け方向が、
ノーマルだとマスター前方に穴があるんですが、
ニッシン製は横にあるんで、ホースを微妙に曲げた感じでつけなければなりません。
ちょっとブレーキ部分だけに、
大丈夫かな？って感じの取り付け。
それに、曲がったことでメーター部分にホースがかかって、
メーターが醜いし、メーター横の鍵穴にもかかるんで、
微妙に邪魔で鍵も取りにくいなぁ～。

ここら辺はそのうちホースを換える時に考えますかね。

手前がノーマルで、奥側がニッシン製になります。

で、取り付けたところがこんな感じ。
ここで一つ誤算が・・・ミラーの取り付け穴が10mmなんです。
KSRのノーマルミラーは8mmと取り付け出来ず。
変換パーツを買ってこようかと思いながらも、
夕方から用事があったのでここで時間オーバー。

用事に行く前に雨があがって、路面も乾き始めていたので、
ちょいと試走してみましたが、
駆動系は新しくすると如実に体感できますね。
すごくタイヤの回転が軽く感じました。
クラッチ切ってみたら、す～っと走っていくし、
チェーンがかなり駆動ロスを発生させていたんでしょうね。

ブレーキは？こっちはまったく変化なし！
見た目ですよ！見た目（笑）

レーシーな見た目で10psアップか？

RKエキセル/スーパーゴールドシリーズ(GS420MRU) KSR110

アファム:AFAM/フロントスプロケット KSR110

アファム:AFAM/リアスプロケット KSR110

ニッシン:NISSIN/ブレーキマスターシリンダーキット

ヤツがやってきた・・

いやぁ～やって来ました！これ！

自動車税の納税通知書です。
とりあえず先発？で2枚。
あとデミオの分が来るだろう・・・そのうち（泣）

来たのはDR-Z400S分の4,000円と、
KSR110分の1,600円で合わせて5,600円。
デミオはいくらだ？30,000円強ってとこか？
フルで40,000円弱の出費は痛いねぇ・・・

まぁいっときの5台ぐらいバイクが合ったときよりは、
マシっていうばマシなんだけども。
合計金額的には今より安かったが、
さすがに封筒から5枚も納税通知書が出てくると、
精神的にくるものがある（笑）

払うのはいいんだけど、ちゃんと徴収したお金は、
有意義なことに使ってくれるんだろうなぁ～ほんまに。

KSR110 メンテ色々

何故か？異様に早く目が覚めたんで、
洗濯して朝食作って食べて、
9時ごろには倉庫へと到着！さてやりますか・・・っと♪

とりあえずKSR110のオイル交換をしようと、
オイルを抜きます。
今回はいつもはモチュールの300Vを入れているんですが、
他銘柄を試してみよう！っと、
スーパーゾイルをチョイスしてみました。

SEMI SYNTHETIC ZOIL（半合成油）15W-50です。
夏場なんでチョイ硬めがいいのかな？っと思いまして。
いつも300Vの10W-40ぐらいですが、たしかに見た目で
いつもよりドロっとしてました。
何故このオイルを選んだかというと・・・別に意味はなし（笑）
ただ、昔オイルじゃなくって、添加剤を入れた時は、
なんかお！っていうぐらい良い感じになったような気がしたんで、
今回もお！ってなるっかな？っと思って。
ついでにフィルターも交換しました。
フィルター交換を入れて、オイル量はちょっきり！1リットル。
いやぁ～余らなくて良いですKSR110は。
使いきれるんで色々なオイルが試せるしね。

そして長らく変えた覚えがない、
ブレーキフルードも交換。
ブレーキフルードはこれ！

なんとなくモチュールのをチョイス。
別にこれも特に意味はなし。ワコーズのが安かったけど、
1Lって多過ぎでそんなに要らんかったんで、
横の500mlを買っただけ（笑）

交換は前に何かの雑誌だったかWEBだったかで、
注射器でキャリパから逆に入れるやり方をやってたんで、
ちょっと試しにやってみた。

で、結果は・・・やぱ、普通にやった方のが良いかも。
たしかこのやり方の方がフルードの使用量が少なくって済む！
って見たような気がするが、よくよく考えると、
素人が500mlのフルードを使いきろうっと思ったら、
たぶん半年ぐらい掛かると思う。2台もちの自分でも。
ブレーキフルードって湿気を嫌うんで、
早く使い切らなければならないし、そこんとこ考えると、
別にケチケチ使う必要もないのかな？っと。

そんなこと考えながら、リアやって・・・
そしてフロントは？実はリザーブタンクのプラスねじナメてます。
つーうか、だいぶ前にやった記憶があるんですが、
すっかり忘れておりました（笑）

見なかったことにして（現実逃避）・・・
とりあえずエアフィルターでもあらうっか！っと、
そっちを先にやります。

LAVENのエアフィルターの洗浄液を使ってるんですが、
これをバケツに入れてもみ洗いしていると、
手まで真っ赤に・・・血まみれのようで気持ち悪いです（笑）

あとは水洗いをして、陰干し、そして乾いたらフィルターオイルを塗布して、
もと通りに戻すだけっとさほど時間はかかりません。

さぁ～てと、フロントブレーキはどうするっかな？
試しにリアでやったように、上からフルードを足せないので、
キャリパから注射器で抜いて、
抜けたら新しいフルードをキャリパ側から入れるやり方をやってみましたが、
思いっきりエアが噛んでしまったのか、
ブレーキはスコスコ！まったく効きません。

さぁ～てと・・・天気が良くって、
前の道のバイクが朝から何十台と走って行って、
とりあえず我慢が出来なくなってきたので、
面倒なことは後回しにして、DR-Z400Sでぷら～っと近場を走ることにしました（笑）

とりあえず木曽三川公園ででも行って、
コーヒーを飲もうかと思って向かっていると、
多度大社辺りでお祭りの準備っぽいことをしてます。
なんだろう？なんかあるのかな？と思って寄り道。

多度大社入り口には、観客席まで出来てました。
あぁ～あ、上げ馬ってやつかな？
急坂を何頭の馬が上がりきれるかで、
今年の豊作を占うとかいうお祭りです。
１０年以上この地に住んでいますが、
一度としてみたことがなかったりします（笑）
車で10分ぐらいなんだけどなぁ・・・

で、木曽三川公園まで行ってコーヒーを飲んで、
堤防を走ってそのままバイク屋へ・・・チェーンと前後スプロケット、
そして・・・デイトナが扱うニッシンのブ別体式ブレーキマスターも注文！
いやぁ～勢いで怖いですね（爆）

時間はまだ15時で、
まだ走り足りんので、そのまま今度は、
北勢町の方へ走っていって阿下喜の駅でひと休憩。
三岐鉄道北勢線の終着駅です。
軌道が普通の鉄道より小さいんだったかな？車体も小振りだったりします。
黄色と黄色で撮ってみました。

その後は駅近くの阿下喜温泉『あじさいの里』 でひと風呂浴びて、
休憩室で2時間ほど爆睡！
風呂は小さくって、特に露天は5人も入ったら一杯じゃないかな？
っていうほど狭くって、風呂的にはイマイチぽいですが、
畳の広い休憩室があるのが二重丸♪
私、別に温泉の効用とか、風呂の設備っていうより、
風呂上りにダラダラ出来る休憩室がある温泉が好きです（笑）

スーパーゾイル/SUPER ZOIL SEMI SYNTHETIC ZOIL 10W-40

LAVEN:ラベン/エアーフィルタークリーナー

KSR110の燃費

最近、KSR110によく乗るようになってから、
記録として燃費をつけているんですが、
いやぁ～やっぱりいいわ！燃費。
データとしてはうちのKSR110は吸排気ドノーマル！
ブタ鼻を取っ払ってあるだけです。キャブもノーマルセッティング。

まだ3回程度の記録ですが、
軒並み40km/Lをオーバーしています。
一回だけ、30km/L前半を記録しましたが、
白川郷の時なんて結構回したんだけどなぁ～。
それでも40km/L走ってるから不思議。

そのうちグラフにでもして載せますかね。

ちなみに自転車も月の走行距離を記録して、
自分への枷にしようかと思っています（笑）

夜勤前に・・・

朝からばびゅーっと名古屋まで。
7時前に出て瑞穂区の辺りまで行ったんですが、
いやぁ～すごい通勤ラッシュ！鬼のようにすり抜けをしてんで、
寿命が20年ぐらいちじまりました！

そんで下見！？を済ませたあとは、
名古屋港まで！
今日、某3人が東北からフェリーに乗って帰ってくるんで、
フェリー乗り場に駆けつけて驚かせてやろうと思って。

着いたのはフェリーの着岸まじか・・・セーフ！

今日の入船は「いしかり」ですね。
ゆっくりと入ってきます。

しばらく車両甲板が開くのをまって、
ボーっと見ていると出てきました。
本来は3台が一緒に出てくるところを写真で撮ろうと思ってましたが、
なぜか一台づつ出てくる人たち・・・纏まりないねぇ～（笑）

フォルッツ乗りI上さん。

TRX850乗りO橋さん。

で、最後はW650乗りS原さん。

こっちに気付いてやってきます。

軽く東北ツーの話を聞きましたが、
O橋さんが立ちゴケして根元からブレーキレバーを折って、
仕方なくリアブレーキだけで100kmぐらい高速を走った話とか（恐ろしい・・・）。
O橋さんのバイクの修理のついでに、
何故か旅先でオイル交換をするI上さんの話とか、
ま、波乱万丈なツーリングだったようで・・・予想出来ましたが（笑）

30分ぐらい話してて、
一緒に帰ってきました。
いやぁ～行ったわけじゃないのですが、
ちょっと一緒に行った気になりました。

そうそう！話は変わりますが、
すいません。コメントの投稿制限がかかっておりました。
いままでコメントいただいた方ごめんなさい。
切っておきましたので、これからはリアルタイムに反映されるかと！

KSR110のタイヤ

この間の白川郷ツーの時に、
帰りに超ハイペースで帰ったら、
えらくタイヤが滑りまくったんで、
KSR110のタイヤ交換をせねばならんのですが・・・
KSR110のサイズである100/90/12って、
設定があるタイヤが、ほんと！ないんですねぇ・・・
ちゃんとサイズがあるのは純正の
ダンロップのK178だけ？
いろいろ探してみましたが見つけれませんでした。

ちょいサイズを変えても、
昨今はミニバイクレースが盛んなせいで、
ハイグリップタイヤはあるんですが、
ほどよくグリップ！ほどよくロングライフ！ってのが無い。

ま、ミニバイクなんでタイヤもそれほど高いもんじゃないし、
ライフが短いハイグリップなタイヤでも良いんですがね。

こないだのように、リッタークラスと一緒にツーリングするんだと、
直線では敵わないんで、
コーナーで稼がねばならんしね（笑）

白川郷へツーリング

朝起きてカーテンを開ければ、
お！晴れてるじゃん！！ってことで、
当初の予定どうりに白川郷までツーリングに行って来ました。
ええ、KSR110で（笑）

６～７人ぐらいかと思っていた参加者数も、
あけてみれば１８人（１８台）っと、恐ろしい台数に・・・
制御できんぞ！って感じでしたが、
ま、みなさんそこそこ乗れる人だったので、
格段問題もなく無事に帰ってくることが出来ました。

ただ・・・誰も前を走りたがらなかったんで、
仕方なくKSR110でドカとハーレーを引き連れて走ることに・・・
常時アクセル全開状態！
コーナーも極力減速せずに、高いスピードを保ったままに飛び込み、
一気にフルスロットル状態！結構こえぇ～（爆）
一度、濡れている路面でリアが流れてやばかった。

帰りはみなさんは高速に乗れるんで、
荘川から高速に乗って帰りましたが、
私は乗ったら駄目なんで、
そのまま一人でR156をぶっ飛ばして帰ってきました。
白川郷から3時間チョイ！思ってより早く帰ってくることが出来ました。

そうそう、W650乗りS原さん以下２名は、
白川郷でお別れしてそのまま北上！東北へと向かいました。
帰ってきてからメールしたら、富山のビジホに宿をとったとか。
白川郷で寒い！って言ってたのに、
東北なんて走れるんですかね？
一応、新潟か・・・頑張っても秋田ぐらいじゃないかと、
私はにらんでおります（笑）
明日、某３名のその後は逐次ご報告させていただきます！

薄墨桜を見に行った。

今日も朝からバイク三昧でございます。
いやぁ～ここんとこ無いぐらい遊んでるなぁ～オレ。

某TRX乗りO橋氏のバイクの塗装完了っというわけで、
近場の薄墨桜なんぞを見に行ってきました。

ちなみに有名で聞いたこともあるし、
違う時期にであれば何度となく近くを走ったことがあるんですが、
桜を見に行ったのは始めてです（笑）

とりあえず朝から
昨日デミオに積みっぱなしのKSRを積んで、
そのままでO橋氏の家へ。

前も車体色は赤でしたが、
今回のが深い赤っていうのかな？ワインレッドみたいな感じの赤。
そんでもってメタリックな感じ？

O橋氏の家でデミオからKSR110を下ろして、
そこからツーリング開始？ツーリングっていうほどの距離でもないけども。
若干、ゼロ発進はTRXにおいていかれますが、
一般道を走る分には十分についていけるね。

で、肝心の薄墨桜の方ですが、
咲いてはいて人も多かったですが、
まだ満開にはもうチョイじゃないかな？
今でも十分綺麗だけど・・って感じかな？

ま、そんな感じで、
近場なんで日が暮れる前には帰ってきました。

トランポツーリング

最近、昼やら夜やら分からん生活をしていたせいか、
昨日は夜8時に寝たのに、
目が覚めたら夜中の0時・・・4時間で目が覚めた。
おまけに、さっぱり寝れそうになく、
今日は朝からバイクにでも乗るっか！っということで、
KSR110で出かけてきました。

行き先も考えたんですが、
これと言って思いつくこともなく、
ま、別の用もあったので浜名湖周辺に。下見です！下見（謎）

始めはKSRで行くつもりだったんです。
でも、たぶんテンション高いうちは大丈夫だけど、
下がってくるとキツいだろうなぁ～特に寝てないし・・・
っということで、思いついたのがデミオにKSR110を乗っけて、
浜名湖周辺だけKSR110で走る！っていう方法。

で、朝も早くからデミオにKSR110を積み込み！

とりあえずリア廻りをバラすと載る・・・はずだったのに、
タイヤが車のリアゲートの内装に当たって載らんがな。
つーわけで外しやすい方。内装の方を取っ払います。

これで干渉しなくなりました。

車で音楽聞きながら3時間ほどで浜名湖到着！
天気が良く暖かくて、沢山のバイクが走っていて、
少し勿体無いような気もしましたが、
まぁ楽なことはいいことだし？（笑）

潮見の道の駅でバイクを下ろして、
とりあえずバラしたリア廻りと取り付けてっと
・・・廻りの目がチョイ気になる（笑）

車は駐車場に置いて、KSR110でツーリングスタート！！
ちょうど時間も10時ぐらいで、
気温も上がってきていい感じ♪

浜松市内方向へと向かって
まず目指したのが春華堂のうなぎパイファクトリー。
うなぎパイの製造工場の見学が出来ます。
なんと無料のうえにうなぎパイのお土産つき。

さくっと見て来ましたが、
すげぇ～勢いでうなぎパイを作られていくのもみて、
こんなに売れるんだろうか？っと心配しました（笑）
内部には見学場所だけでなく、
喫茶室やらもありますし、
記念撮影用にデカイ！うなぎパイのオブジェもあります。

そこから館山寺方面へと走っていたら、
浜名湖ガーデンパークというところに
でかい展望台を発見！
あの上からだと眺めも良さそうだ！ってことで寄り道。

このガーデンパークって広いのよね。
ビビったよ。中部台公園の3倍、木曽三川公園の2倍ぐらい？（笑）
浜松市（だよね？）ってお金あるんだね。

途中走っていて、いい感じの桜並木を発見。

もう少し散り始めてて、
走っていくと桜吹雪の中走っている感じで、
すごくいい感じなんだこれが！

館山寺温泉に到着。
風呂にでも入ろうかと思ってたんだけど、
ホテルの日帰り入浴が、ほとんどのところで1000円！！
高いでしょう・・・ってことで、
ツーリングマップルに載ってた、
「志ぶき」っていう店でひつまぶしを昼食に頂く。

お値段　2,600円なり！
高いけど美味いんだこれが！

館山寺温泉っていままで何も思わなかったが、
館山寺っていうのがあるんだね・・・始めて知った。

寺を見つつ展望台から
浜名湖の景色も楽しむ。
富士見台っていう富士山が見えるらしいところだが、
当然！？見えなくて、
日本の大動脈である東名の浜名湖SAが見えた。
あそこでよく休憩するが、
対岸にこんなところがあるのは知らんかった。

最後は浜松になる航空自衛隊のエアパークっていう、
一般に開放されているところを見学。
ま、フライトシュミレーターとか、
戦闘機のコックピットに座れたりして、
その道の人？にはこの上なく時間があっという間に過ぎる場所かもしれんが、
当方、まったく戦闘機とかに興味がないので、
さらっと見て30分ぐらいで一通見終わった。

そうそう、ジェットエンジンの構造は
ここの説明で始めて理解出来ました。
吸気・圧縮・燃焼・排気を場所で分けてやってるんだ。
これは面白かった。

時間もいい時間。たぶん車に積んできてなかったら、
日が暮れると共にテンションも下がって、
これから帰る道のりを考えてウンザリしてたところだが、
余裕シャクシャク？浜名湖を逆時計回りに走って、
車の場所まで帰ってくる。

日暮れと共に日中の暖かさが嘘のように、
一気に気温が落ちてきたけど問題なし♪
バイクをデミオに積み込み、
ひと風呂浴びに八扇の湯へ。

冷えた体を風呂で解凍して、
風呂上りは休憩室で２時間ほど爆睡。

いやぁ～車だと余裕があるわ。
夜１０時ぐらいに出て、
下道で延々と３時間ぐらいかな？走って帰ってきました。

いままでは色々と無茶っていうか、
最悪、仕事の朝までに会社行って打刻できれば、
それまでは目一杯バイク乗っていてもいい！っと思ってましたし、
体もそこそこついていったんですが、
どうも最近は、疲れが次の日に持ち越すし、
あとそれが億劫になって、
遠くへ行く回数が減ってきてはいたんですが、
デミオ+KSR110っていうパッケージならば、
どちらの問題も解決できますし、
これ以上にない良い（私にとっては）ツーリング方法。

これからちょくちょく、このパターンでのツーリングもやりますかね。

KSR110復活！

一年ぶりにKSR110に自賠責をかけました。
これで正々堂々と！？公道を走ることが出来るようになりました。
まぁそういうわけで、
久しぶりにKSR110に乗ってみましたが、
小排気量は小排気量で面白い♪
アクセルをガンガン開けていけるし、
スピードもそこそこ乗るので、
幹線道路の車の流れにも十分乗れます。

100kmに満たない距離のチョイ乗りですが、
これからもチョイ！チョイ！乗りますかね。
ただ、今日もそこそこ寒くて、
もうちょっと暖かくなってきたら
遠くまで行って見ましょうかね？（笑）

それにしても今日、珍走団のおにいちゃん方は、
このクソ寒いのにノーヘルで走ってました。
そういえば、こないだカワサキワールドに行ったときも、
小雪が降るなか名阪国道を、
半ヘルで爆走してたし・・・ある意味ガッツはあるよな・・・
力を注ぐ方向が間違ってるけど（笑）

KSRのミラーとグリップ交換

やっと夜勤が終わったぁ～っと安心する間もなく、
１０日までにやらなくちゃいけない仕事があって、
休憩室で椅子を並べてお昼ぐらいまで爆睡！

で、午後からチョロっと仕事を片付けて、
１５時ごろには帰ってきたんですが、
さて帰ってきたのはいいが、思ったより眠くない・・・
暖かかったんで久しぶりにバイクでも乗って、
近くの木曽三川公園にでも行こうかとも思ったんですが、
前にレーシングワールドにてKSR用に買っておいた、
社外ミラーとグリップがまだ取り付けてなかったので、
こいつを取り付けてました！帰って寝ろよ！って感じですが。

ミラーはKITAKOの安いミラーのなかでも、
形がKSRに合いそうなモノをチョイスしたつもり。

たしか2,000円ぐらい？
ミラーは回して外して、回して付けるだけ（笑）

つけた感じはこんな感じ。

う～ん、思ってたイメージとだいぶ違うな（爆）
思っていたより車体に対して小さかったし、
ミラーとしての機能性は純正比90パーセントダウン（笑）
まぁ・・・正直に言えばまったく後ろは見えん！
ただでさえ、足が遅いKSRで、
幹線道路を走る際の後方確認は重要なんで、
そのうち純正に戻るかも？

ついでにグリップも交換。
KSRを買って間もない頃に転倒して、
右グリップは破れていたので、
そのうち換えようと思っていたのだが、
思ったより長く時間がかかったなぁ～約１年ぐらいかな？

純正はマイナスドライバーでこじて、
隙間から潤滑剤をスプレーしてやったら、
結構簡単に取れました。ただ、アクセル側だけは、
外側に何故か？出っ張りがあるので取りにくかた。
で、新しいグリップを装着後はこんな感じ。

グリップの長さはわからんくて、
適当に115mmを買ってきたら、
長さはバッチリだった（笑）

全体的にはこんな感じ。
って、携帯の写真なんでチョイ見難い・・・

プログリップ/＃724ブラック/レッド

KSR110のテールランプ交換

昨日は暖かかったんですが、
さっぱり疲れているのかバイクに乗る気にならず、
今日は体調的にはいい感じでしたが、
こんどは天気が午後からイマイチっぽいんで、
前に買ってあった武川製のKSR110用テールランプを付けようと、
朝からマイガレージへ。

説明書は先に見ていたので、
おおよその取り付け方は予習済み！
とりあえずノーマルのテール部分をごっそり外します。

そんでもって、武川製のを付けるんですが・・・
ノーマルは硬いプラスチックなんすが、
武川製はダンボールの固いようなもので、
強度がいまいち不安な代物。
前だけボルトで留めた状態で手を離すとぶら～っと・・・

まぁ気にするまい（笑）

ウィンカーはノーマルから外して付け替えるだけだが、
テールランプの方が説明書曰くエレクトロタップで付けろ！との指示。
ただ、簡単に付けたり外したりしたかったんで、
ノーマルカプラーを使ってそのまま付けることにチャレンジ。

ちなみにテールランプ側の配線はこれ！
普通のキボシ端子が付いています。

で、始めから付いていたやつをニッパーでちょん切って、
コイツに付け替えるんですが、
これが売ってなくって！高速代を往復1,100円も使って、
名古屋のバイク用品店で仕入れて来ました。

あとはノーマルカプラーに突っ込んで、
カプラー同士を接続して完了！
テールランプがちゃんと点くか試してみましたが、
とりあえず大丈夫のようです。

う～ん、なかなかよくなったが、
ウィンカーがデカイのが気になるなぁ～。
バランスが微妙に悪い・・・これも換えるか？

そんでもってついでに、
プラグも交換です！
NGKのイリジュームをおごっときました♪
中心電極が細いねぇ～ノーマルと比べるとよく分かります。

そしてもういっちょ！ついでに、
オイル交換をしつつ、ドレインボルトをGクラフト製の、
磁石付きのものに交換！
これはまぁ気分的なものかな？
ワイヤリングをするための穴開け済。

こんな感じで1日KSRをイジって時間が過ぎました。
どうも最近、寒いなかバイクに乗る気にならん。

Gクラフト/ドレンボルト ホンダ4ストロークミニ全車種

武川:タケガワ/フェンダーレスキット(ルーカス／レッド) KSR110

NGK/イリジウム IXスパークプラグ KSR110